【天然气】中天能源：正与国际供应商洽谈 确保在全球范围内获取最优气源
接收站升顶即将在本月底完成，在筹备配套码头的同时，中天能源业务部介绍，就LNG现货及长协资源方面，公司已与SHELL、BP、埃克森美孚、道达尔、马来西亚国家石油公司、印度尼西亚国家石油公司、三菱商事、韩国SK公司等多家上游供应商及国际大型贸易商进行了接洽、协商与谈判。希望通过综合比价，在全球范围内获得更优质、更低成本的天然气气源，以保障两座LNG接收站建成后，有充足的气源供应给下游客户。
据了解，中天能源江阴LNG接收站项目施工顺利，2号罐计划于8月底升顶。这意味着，截至本月底，公司投资建设的两个接收站的4个储气罐都将完成升顶，项目施工将进入新的节点。
图：中天能源总裁邓天洲（左三）见证潮州LNG接收站储罐升顶
为配套正在建设的江阴、潮州LNG接收站项目，目前公司正在配合项目公司承接上游货源起运地，在市场上积极寻找与码头匹配的船舶，届时为接收站提供稳定的LNG货物运输服务。
接收站配套码头的建设工作公司也在积极推进。去年中天能源与政府签订协议，获得江阴站码头岸线的建造权。今年4月，为配合公司自建配套码头计划，中天能源成立了江苏泓海天然气码头有限公司，作为码头设施建设主体。
在筹备码头的同时，中天能源也在积极落实接收站落实后的气源保障工作。据中天能源国际业务部介绍，就LNG现货及长协资源方面，公司已与SHELL、BP、埃克森美孚、道达尔、马来西亚国家石油公司、印度尼西亚国家石油公司、三菱商事、韩国SK公司等多家上游供应商及国际大型贸易商进行了接洽、协商与谈判。
中天能源表示，公司希望通过综合比价，在全球范围内获得更优质、更低成本的天然气气源，以保障两座LNG接收站建成后，有充足的气源供应给下游客户。
中天能源接收站地处江阴和潮州，分别辐射华东和华南地区，这两个地区是中天能源LNG 分销网络最为发达的地区。安信证券分析师认为，接收站建成后，中天能源能够实现直接从海外进口廉价的液化天然气，公司不仅可以享受价差带来的高额利润，还有望凭借价格优势大幅增加天然气的销量，实现更高的经济价值。
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文：项城网
近日，交通部网站发布《关于深入推进水运行业应用液化天然气的意见(征求意见稿)》，要求完善LNG码头布局规划，加快内河LNG码头建设，提升LNG接卸和转运能力，提升LNG水路运输能力。
作为我国最大的内河，以及我国综合实力最强、战略支撑作用最大的区域之一，长江沿线地区无疑将成为内河LNG码头建设最主要的战场。长江沿线城市气源较为单一，城市供气保障明显不足。此次交通部部署推进水运行业液化天然气应用，将进一步提升该地区天然气应用需求。
事实上，一些具有天然气销售业务的民营能源企业，在布局建设LNG接收储运设施时，也纷纷将项目地点选在长江流域。如新奥能源舟山LNG接收及加注站、广汇能源启东LNG接收站、中天能源江阴LNG接收站及配套码头均建于长江三角洲地区。
其中，广汇能源启东LNG接收站一期作为国内第二家民营LNG接收站，已于今年4月正式运营。近日，公司与中国五环工程公司签约，拟新建16万方LNG储罐EPC工程，以增大LNG储存能力。
新奥舟山LNG接收及加注站则于近日实现首艘LNG船舶接卸。这意味着该项目一期工程正式建成，开始调试和试运营。按照公司规划，二期工程计划于2021年建成，项目接收能力将达500万吨/年。
中天能源是国内为数不多的拥有自有气源的民营能源企业，公司致力于打造天然气全产业链。早在2013年，中天能源就已经开始在长三角、珠三角区域进行战略布局：在江苏、浙江、安徽、广东成立了面对下游用户的数家子公司，并建立了数十个销售终端;在无锡的江阴和广东潮州，正在兴建LNG接收站。目前，公司潮州接收站两个储罐均已完成升顶，江阴接收站两个储罐中，T-1201储罐升顶工作已完成，T-1202储罐预计将于月底完成升顶。据中天能源介绍，气顶升对于储罐施工的意义，可类比于楼房封顶。升顶之后，后续施工将主要在内部完成，外界环境对项目进度的影响也将减少。
中天能源江阴LNG接收站，作为整条天然气产业链的中游，于2016年开始建设。与广汇启东站和新奥舟山站不同的是，广汇、新奥的两个接收站均建在沿海港口，中天能源江阴LNG接收站则是长江沿岸开建的第一座LNG接收站，在进入内河航道过程中，辐射区域更深更广，也更接近用气市场。按照设计，中天能源江阴LNG接收站项目两个储罐均采用国内首创的全包容双金属壁储罐，相较于以往单容、混凝土结构的LNG储罐，占地面积更少，投资成本、建设周期也将大幅缩短。两个储罐建成后，将成为目前国内乃至亚洲罐容最大的双金属全包容储罐。
航运业是耗能大户，据统计，2017年，我国船用燃料油消费量达1830万吨，占国内燃料油消费总量的约64%。与此同时，我国船舶清洁燃料使用率极低，2017年全国交通燃料用天然气仅占到总消耗量的7%，且几乎全部为公路交通的贡献，船舶用量少到可以忽略。而根据交通部此次发布的《关于深入推进水运行业应用液化天然气的意见(征求意见稿)》，长三角、珠三角、长江干线、西江航运干线、京杭运河等内河水域新建内河和江海直达船应用LNG比例须达10%以上，为沿江地区LNG应用提供了广阔的市场空间。
中天能源等企业在介绍相关LNG项目时也曾表示，LNG接收站码头可以为长江LNG运输船舶，以及使用LNG燃料的船舶进行加注;长江LNG运输船舶则可以进一步深入内河航道，为沿岸船舶加注站提供气源供应，以此推动长江内船舶发动机燃料的“油改气”工作，实施“气化长江、气化运河”工程，为长江经济带发展提供绿色能源。
来源：盈通财经&项城网
编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）
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